Alternativas sostenibles para la logística urbana en la era del comercio electrónico: sistema M4G (Metro for Goods)
Autor/es
Villa Martínez, RafaelFecha
2022-02-09Tipo de documento
doctoralThesisÁrea/s de conocimiento
Ciencias Económicas y EmpresarialesMateria/s Unesco
2214.02 Metrología1207.04 Distribución y Transporte
3327 Tecnología de Los Sistemas de Transporte
Resumen
Las ciudades están en el centro de la vida humana y están viviendo un intenso proceso de transformación
en distintos ámbitos (urbanización, medioambiente, movilidad, economía, digitalización)
que, de forma conjunta, tratan de innovar para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Dentro de las ciudades, la distribución urbana de mercancías aparece como uno de los grandes
retos para el sector del transporte y la logística, afectando directamente a este proceso de transformación
de la ciudad.
La aparición de la covid-19 ha tenido especial relevancia e impacto en la movilidad de la
ciudad y en el comercio electrónico. El B2C, o negocio de empresa a consumidor, ha crecido
notablemente en los últimos años y se ha acelerado a raíz de la pandemia, aumentando el acceso
de la población a Internet y produciendo cambios en los hábitos de comportamiento de los
consumidores. En las áreas metropolitanas, el “efecto Amazon” (amplia selección de minoristas
online, envío rápido, devoluciones gratuitas y precios bajos) ha llevado a un mayor uso de vehículos
ligeros en el reparto del comercio electrónico en las ciudades. Este hecho está afectando el
funcionamiento racional del sistema de transporte urbano de mercancías, incluyendo un alto
grado de fragmentación, baja optimización de carga y, entre otras externalidades, mayor congestión
del tráfico.
Esta tesis investiga el potencial uso de la red de metro, en una gran ciudad como Madrid,
para proporcionar servicios de entrega de paquetes de e-commerce aprovechando su actual capacidad
de transporte disponible y utilizando las estaciones para la entrega de los paquetes. Se definen
las características de un nuevo modelo de distribución mixto (M4G: Metro for Goods) para
entregas de última milla asociadas al comercio electrónico a través de trenes compartidos con
viajeros o trenes exclusivos de carga de paquetes.
La investigación cuantifica la demanda de paquetes para las tres alternativas de entrega al
cliente e-commerce: taquillas inteligentes, centros de recogida o domicilio del cliente. Los resultados
muestran que el coste total por paquete de los escenarios propuestos del modelo M4G es menor
que el coste actual de reparto a través de furgonetas, siendo significativamente menores las externalidades
sociales y los costes medioambientales derivados del nuevo modelo. Con relación a los costes operativos, se demuestra que la utilización del modelo M4G podría ser una alternativa
eficiente en las entregas que se puedan realizar dentro de la estación.
Esta tesis doctoral contribuye al estado del arte e identifica una alternativa viable que permita
emplear sinergias entre el transporte público de personas y la distribución urbana de mercancías.
La tesis muestra las diferentes medidas e iniciativas que se están proponiendo para la
mejora de la logística urbana y como el modelo M4G puede ser una opción a considerar por los
grupos de interés públicos y privados.