La protección de los polizones en el derecho marítimo internacional ante el desafío de los buques autónomos

Abstract

La movilidad irregular por vía marítima constituye uno de los principales desafíos jurídicos y humanitarios del transporte marítimo contemporáneo. Entre sus manifestaciones más relevantes se encuentra el fenómeno del polizonaje, que plantea importantes problemas operativos, económicos y de protección de los derechos fundamentales de las personas que acceden clandestinamente a bordo de buques mercantes. Paralelamente, el sector marítimo está experimentando una profunda transformación tecnológica con la introducción progresiva de los buques autónomos o Maritime Autonomous Surface Ships (MASS), capaces de operar con distintos grados de automatización e incluso sin tripulación a bordo. Esta evolución plantea nuevas incertidumbres jurídicas respecto de la aplicación del régimen internacional vigente en materia de polizones, diseñado originalmente para buques con capitán y tripulación.

El presente trabajo analiza las implicaciones jurídicas de la navegación autónoma en la gestión de polizones, especialmente las dificultades que plantea la ausencia de tripulación para el cumplimiento de obligaciones derivadas de instrumentos internacionales como el Convenio FAL, el Convenio SOLAS o la CONVEMAR, así como sus efectos sobre el ejercicio efectivo de la jurisdicción del Estado del pabellón. El estudio concluye que la navegación autónoma exige adaptar el marco jurídico internacional para garantizar la protección de los derechos humanos en el mar.